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    高铁建设激活新材料板块

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    高铁建设激活新材料板块

    发布日期:2021-06-10 作者: 点击:

           日前,国务院总理李克强在湖南长沙调研沪昆高铁施工制作情况并指出,推动中西部铁路等促进结构调整的重大项目制作是实施定向调控的重要行动。

      依据今年年初发布的《我国高速铁路展开情况》,2014年全国将有12条高铁建成运营,投产路程5353公里,可谓历年之最;加上2015年投产的12条,未来两年之内,投产运营路程总计将达8887公里。其间,中西部区域铁路制作将成为要点。

      轨道交通教学设备教学设备高铁制作所需的化学品首要包括三大类,轨道材料、机车用化学品以及线缆材料。轨道材料方面,首要包括用于抗震、道砟垫、枕木等方面的聚氨酯(PU)和橡胶制品等。聚氨酯弹性体垫板用于钢轨和枕木之间,具有杰出的弹性和减振功用,能缓冲高速车辆通过期发生的剧烈振荡和冲击,维护路基,具有优秀的耐磨和电绝缘功用以及耐天然老化和耐温功用。每块聚氨酯垫板约几百克,现在在国内高铁和地铁中已得到普遍运用。

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      机车车厢材料方面,首要包括涂料与胶黏剂、密封剂等专用化学品。高速列车的出产对聚氨酯胶黏剂的需求也大幅增加,聚氨酯在车辆上承担着玻璃黏接、地板黏接、嵌缝填充、密封防水等必不可少的作用。近年来,我国高速铁路制作中聚氨酯胶黏剂的用量达1万吨以上,2014年估量这一范畴商场容量为1.2万吨。高铁机车的平均寿命约为30~40年,其涂料和胶黏剂的立异率在6~8年之间,这为涂料和胶黏剂的出产厂商供给了必定的展开时机。

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      此外,线缆材料首要包括用于电力绝缘、信号电缆的聚乙烯树脂、乙丙橡胶、无卤阻燃线缆料等。

      化工新材料已被归入《“十二五”新式战略工业规划》中,国内对化工新材料的产能和技术需求将日益扩展。而聚氨酯材料归于新式高分子材料,在国民经济和国防军工中具有广泛用途,未来其商场空间将会进一步拓展。


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